3月31日，宝马集团负责研发的董事普斯特博士率团到访长城汽车。长城汽车董事长魏建军、CSCO赵国庆及相关业务负责人参加接待。行程包括参观徐水制造基地、全场景试驾、技术交流，中德双方围绕相关技术研发板块展开深入对谈。
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此次来华团队涵盖了研发领域的多个核心板块，足见宝马对长城汽车乃至中国汽车制造业发展和技术体系的认可与重视。宝马作为全球操控与三电技术的标杆，此次深度造访与长城汽车进行技术互信交流，意味着长城汽车在电池安全、整车能耗、城市NOA上的标准，经得起严苛的考验。
期间，参观团一行来到长城汽车徐水制造基地，开启了紧凑的行程。随后来访团队前往徐水试验场，结合不同试验场景，试驾体验了魏牌豪华旗舰V9X、坦克700、坦克500、高山9等车型。其中，普斯特博士亲自试驾了魏牌豪华旗舰V9X。该车型集中呈现了长城汽车深耕积累的全栈自研产业基础，此次与全球知名车企的技术团队进行实车交流，无疑展现了长城汽车在豪华车赛道的深度落子，以及品牌坚实的技术底气。进而展现品牌与中国汽车工业自信和底气的扛鼎之作。
回顾过往，宝马与长城汽车的深度互动、合作由来已久。
据了解，2018年，在中德两国领导人的见证下，长城汽车与宝马集团在德国柏林达成合作，共同投资成立光束汽车有限公司，双方各持股50%。该项目为宝马集团首个纯电动车合资项目，也是长城汽车推进新能源国际化布局的重要举措。
本期三大机构平衡表尚未完全反应本次中东冲突对原油供需的影响，今年3月的OPEC供应量将面临大幅下调，而非OPEC供应将面临上修，但空间有限，今年的石油需求增长亦面临大幅下修，尤其是化工需求，因为海峡断航显著影响了化工原料LPG与石脑油的出口，此外，各国战略储备的释放以及炼厂开工率的下降也将会对今年原本过剩的平衡表产生冲击，短期海峡何时恢复通航仍是市场关注的焦点。
2023年10月，国产全新MINI纯电动车型在光束汽车工厂正式量产下线，首批车型仅供出口，标志着项目从建设阶段进入生产阶段。2024年国产MINI系列产品正式上市。2025年6月，光束汽车第10万台纯电动MINI在张家港工厂下线，产品销往全球多个国家和地区。
一步一个脚印，一年一个台阶，光束汽车正在书写中外顶尖车企合资合作的典范。2026年，光束工厂内平均83秒就能下线一台新车，定制车生产周期缩短至7天，已与45家地方零部件企业协同发展，带动新增产值近300亿元。如此成绩，完全实现了魏建军在合作前期的预期和表态：“宝马需要长城汽车在工程上‘低成本、快速’，长城汽车也会向宝马提供零部件，并向宝马学习”。
八年之后，宝马的“全明星”技术团队深度访问长城汽车，如此阵容显然不是一次走马灯式的“联谊”，据了解双方将在光束汽车的合作基础上进一步深化协同，不仅仅要做项目合作一起做生意，更是在为下一代核心技术、联合开发、全球市场协同“对答案”。行业普遍认为，长城汽车和宝马双方已从“项目合作”迈向“深度协同与技术互信”的新阶段。
在宝马和长城汽车身上，我们看到了惊人的相似性。双方对技术的执拗和对精密制造、成本管控的极致追求，是两家车企跨亚欧大陆实现牵手的基础，两家笃信长期主义的车企，优秀公司的合作，从不只是生意上的互惠，也不能仅靠一纸合约产生约束，企业信念、精神和追求的契合，才是长期深度合作的牢固地基。
从合资共建到技术互鉴，这是宝马与长城互相信任，互相认可的结果。
来访期间，普斯特博士还与长城汽车董事长魏建军进行了1v1对话，双方对谈涵盖新能源、智能驾驶、下一代电池、底盘技术等前沿领域。如果说过去八年的合作是双方增进互信的良好开端，那么此次面对面的深入交流，无疑为行业带来了全新的期待。
随着新能源、城市NOA、AI等前沿科技纷纷在汽车产品中落地，百年汽车工业步入一日千里的大变局时代。新能源引领风潮，中国车企站上牌桌，全球汽车行业的固有格局正在重塑。宝马与长城汽车的交流，正是顺应行业变革的前瞻之举。
面对充满变数的全新时代持牌可查配资平台有哪些，长城汽车与宝马集团下一步的合作将走向何方？外界正拭目以待！
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