快科技 6 月 7 日消息，据报道，日前比亚迪自研人形机器人的消息引发广泛关注，网传其自研人形机器人代号 " 尧舜禹 "，计划于 2026 年在内部部署 2 万台。对此，比亚迪方面明确回应：相关消息均不属实。
比亚迪方面向媒体逐一否认了多条传闻，包括 " 比亚迪人形机器人代号尧舜禹 " "第七代原型机在深圳和长沙工厂实地测试" " 约 150 台上岗，目标年内自用 2 万台 " 等，均被定性为不实信息。
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不过，比亚迪研发人形机器人这件事本身并非空穴来风。在上述传闻流出之前，比亚迪集团执行副总裁李柯在访谈节目中已公开确认，比亚迪正在开发人形机器人。
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李柯在访谈中阐述了比亚迪切入机器人赛道的逻辑。她认为，机器人的竞争在于谁有最强的制造能力、软件能力和硬件能力，而汽车相关 AI 能力与机器人有同源性，比亚迪在智能驾驶、传感器融合、电机控制等领域积累的技术，天然可以迁移到人形机器人上。
关于商业化路径，李柯提出了一个设想：比亚迪既可以自己造机器人，也可以做开放平台与其他企业合作。更关键的是，比亚迪拥有覆盖全国的经销商网络，"如果有一天，我们认为机器人可以走向家庭，就可以通过经销商网络售卖比亚迪的机器人。"
一位接近比亚迪的知情人士也向记者确认，比亚迪确实在研发人形机器人，只是具体进展和部署规模远没有网传那么夸张。
元股证券:ygzq.hk从行业视角看，车企跨界人形机器人已非新鲜事。特斯拉的 Optimus、小鹏的铁、小米的 CyberOne，都是沿着"汽车 AI 能力外溢"的路径切入机器人赛道。
比亚迪的优势在于其庞大的制造体系和供应链掌控力，一旦机器人产品成熟，从自用工厂到面向家庭销售，确实具备完整的闭环能力。
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