4月17日，上汽与奥迪共同打造的奥迪创新技术中心，正式在上海成立并落地运行。
这是奥迪在中国境内建设的第一个全价值链本土研发实体，在其投入使用后，德方与中方的工程师将开展更深度的协作，各自发挥长处，共同聚焦到下一代 “智能数字平台”（ADP），并在此基础上联合开发未来AUDI车型，也能保证将来的AUDI产品，既拥有传统豪华品牌的品质与格调，也达到全球顶尖的智能座舱+智能驾驶辅助水平。
未来，德国奥迪百年豪华传承与中国领先智能科技之间的互相赋能，将不再是虚空的口号，奥迪尤其是旗下新能源品牌AUDI对国内市场需求的响应，也将会变得比过去任何时候都更深入与迅速。
可以说，奥迪此次明确“拥抱中国、拥抱新能源、拥抱未来”的战略，并非一时兴起之举或是迫于无奈的选择，更多是一种必然。回顾漫长历史，奥迪之所以能在市场与赛场都拥有不间断的彪炳战绩，除了自品牌诞生一刻便一路积累至今的深厚技术护城河外，更与其坚信长期主义、对市场和消费者保持谦卑的价值观有关。
另一实证，便是在马上来临的2026北京车展上迎来全球首秀的AUDI E7X，这里先讲讲它的部分产品亮点，好让大伙儿先睹为快：
关于核心三电架构——E7X搭载900V高压平台，搭载宁德时代高性能电芯，支持4C充电，10分钟最多补能57%电量，搭载最高109.3kWh电池包，系统能量密度达198.7Wh/kg，CLTC综合续航最高可达751km。
关于底盘驾驶性能——四驱版综合功率高达500kW/680PS，系统每30毫秒即可完成一次单一车轮扭矩的精准再计算，带来3.9秒顶尖加速体验，搭配前后桥全铝底盘、大陆空气悬挂总成、采埃孚CDC减震器、VGR渐进式转向与后轮转向系统，轴距超3m但最小转弯半径仅5.15m，高速稳定性与低速灵活性兼顾，底盘调校标定过程经历冬夏、横跨中欧、测试项目860+、时长3200h+。
关于豪华舒适属性——带有BOSE Performance悦臻影音，配备21.4英寸 QD Mini LED 星空屏，支持语音、遥控器及触控三种操控方式，可一键从车顶降下，能与仪表台全景显示屏实现多屏交互，支持前后排同步或分屏观看，并全面兼容华为、苹果、安卓及任天堂Switch系统的无线与有线投屏，零重力座椅与一键式腿托等不在话下。
关于智能化表现——搭载Momenta R7强化学习世界模型，能实现从车位到车位的辅助驾驶，语音助手支持多意图指令识别与跨轮次上下文关联理解。
请问一下大家，把这上面的产品要素综合起来看，是不是特别符合如今新势力“网红”车型的属性？别的不说，参数配置拉出来看，每一项几乎都没有短板，能给的几乎都给到头了，跟大家口中传统车企造车“抠抠搜搜”的风格，几乎就是两个极端，对吧？
而这种让人惊喜十足的“反差”、竞争力完全追上时代、在合资品牌尤其是合资豪华品牌中少见的作风，其实便是AUDI品牌成立的原因。
在E7X以及更早前推出的E5 Sportback身上，我们看到了奥迪品牌为了确保能打入中国豪华电动市场牌桌，而展现出破釜沉舟的勇气。
早在上世纪80年代，德国奥迪便是第一家愿意放下架子，真心聆听期时中国市场需求的国际一线豪华品牌。而后来发生的事情大家估计都很清楚了，1989年随着首辆在华生产的奥迪车型下线，宣布奥迪成为了首家在中国达成合资生产并销售的国际高端汽车品牌。自此，在中国汽车消费市场上，“合资豪华品牌”的前进方向，便一直由奥迪引领。
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同时，一个女人越是在意你，越会把你放在心上，越是爱不忍释，越是不可须臾离，总想着“坐卧不离，形影相顾”，她把你当自己人，则会期待你有更好的发展。
现在越来越多人选择这种生活方式，其实不是排斥婚姻本身，而是顾虑太多，如今离婚率这么高，再婚的麻烦更大，房子怎么分配，孩子谁来照顾，前任还可能继续干扰生活，原本婚姻是两个人相互依靠的事，结果现在要先算清楚各自的账，有人直接说，法律给的权利反而让人更受束缚，还不如一起生活但不互相干涉，你有你的空间，我有我的自由，关系轻松简单，就算分开也不会太痛苦。
这一路走来，关于合资豪牌，我们总结至今是统共经历了三个发展阶段：
第一阶段，是从上文提到的80年代末，一路到千禧年这段时间。期时，国内市场上极度缺乏高端车型的供应，而刚起步的国内汽车工业，又急需世界顶尖厂商的先进技术与经验作参考指引自身进步，而德国奥迪手上恰好有，于是新车被引入生产销售，技术也逐步随着国产率的提升而转让，过程中合资公司还因为面对蓝海市场而获得了相当可观的经济收益，造就了中方、外方与市场三赢的局面。
这算是豪华品牌的“合资1.0”时代，其主题总结起来，也是我们耳熟能详的一句话——以市场换技术。
下一阶段，时间跨度大概是在千禧年到2020年左右，合资公司在外方的长期技术引入，与多年生产销售经验积累下，慢慢被滋养，建立起了自身对产品与市场的感知，终于迈出了勇敢的一部——不再100%迷信全球车型，而是在其基础上根据客户喜好作出必要的本土化适配。这一时期，奥迪给中国市场带来了至今依然被几乎所有合资品牌奉为真理的“L”后缀产品线，也给合资公司创造了哪怕放在全球经营史上都堪称奇迹的商业神话。
这称得上是豪华品牌的“合资3.0”时代，主题简短却字字铿锵——本土化适配。
至于第三阶段，也就是2020年至今，我们看到了上汽奥迪的成立，我们看到了针对新能源领域的AUDI品牌诞生，我们看到了E5 Sportback、E7X并将看到更多震撼新品的陆续到来，我们还看到了奥迪创新技术中心的建立。
这一切都正在发生，我们也彷如身处风暴之中，对于事件的全貌，直到尘埃落定之前，可能还并不是那么容易可以看得清摸得透。
但有一点毫无疑问，这将是豪华品牌的“合资3.0”时代，而带领整个行业进入这一发展阶段，引领着前进方向的，依然是奥迪。
我们也已经看到了新时代的“奥迪之路”再一次被“参考”——路虎已经把新合资品牌FREELANDER推向台前，而奔驰与吉利除Smart外在26年更是在紧锣密鼓地商讨更进一步的合作可能性。
如果现在就要给这个方向定一个主题，那我想就是“合资共创配资骗局警示，双向奔赴”。
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